推土機在作業(yè)中常見(jiàn)的五個(gè)故障分享給大家，配有常用的解決方法和應急措施供大家參考：

故障一、拉動(dòng)任意一側的轉向拉桿都不轉向。

一臺TY220推土機在使用過(guò)程中發(fā)現，拉動(dòng)任意一側的轉向拉桿時(shí)推土機都不轉向，但若同時(shí)拉動(dòng)左、右轉向拉桿，則推土機仍然能直線(xiàn)前進(jìn)。初步判定是轉向系統發(fā)生了故障。首先檢查轉向操縱機構、該機采用全機械式轉向操縱機構，檢查其各拉桿和彈簧等均連接完好，桿件間的間隙也合適，由此可確定故障出在轉向液壓回路上。該機轉向泵與分動(dòng)箱連接，油液自后橋箱經(jīng)粗濾器和精濾器而進(jìn)入分流閥，由分流閥將流量按3：1的比例分配給轉向閥和制動(dòng)回路。轉向閥的工作壓力為1.25MPa，由順序閥保證。順序閥溢出的油進(jìn)入變速回路后與變速回路的油合流，然后進(jìn)入變矩器。

在正常情況下，不操縱轉向手柄時(shí)，由分流閥流至左或右轉向閥的壓力油被封閉在轉向閥內，不向轉向離合器供油，此時(shí)轉向離合器處于接合狀態(tài)。在左、右轉向閥上都有一小孔，通過(guò)該孔不斷向左、右轉向離合器補充少量油液，使離合器工作腔內始終充滿(mǎn)油液。分別操縱兩轉向閥，可使左或右離合器分離，實(shí)現左或右轉向；若同時(shí)操縱兩轉向閥，使左右離合器同時(shí)分離，則推土機停駛。

排查故障時(shí)，在精濾器處測得油壓為2.3MPa，說(shuō)明轉向泵沒(méi)有問(wèn)題，另外，由于該機的制動(dòng)、轉向液壓油路均由轉向泵提供壓力油，制動(dòng)效果很好，說(shuō)明轉向泵也是完好的。隨后檢查分流閥、順序閥和轉向閥三者的組合體，即拆下后橋箱上蓋，解體各閥，檢查各閥的閥芯，發(fā)現順序閥的閥芯被雜物卡住，取出閥芯時(shí)又發(fā)現閥芯內的活塞也被雜物卡住。由此可見(jiàn)順序閥一直處在溢流狀態(tài)，這時(shí)，轉向回路油壓過(guò)低，遠不能克服轉向離合器彈簧的作用力，因而使轉向離合器不能分離，推土機不能轉向。清洗順序閥及閥芯后裝復試機，推土機轉向靈活，故障排除。

推土機故障二、連接盤(pán)與軸承座磨損，使壓力油泄漏導致推土機不能轉向。

一臺T140型推土機使用過(guò)程中逐漸出現轉向失靈，最后幾乎不能向左轉向，向右轉向也較困難，而且在轉向時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速明顯降低。判斷認為，可能是轉向離合器不能分離，導致轉向只是制動(dòng)器起作用，使發(fā)動(dòng)機負荷加大，轉速降低。T140型推土機的轉向離合器是濕式、多片、彈簧壓緊、液壓分離結構型式，離合器不能分離應是轉向系統有故障。經(jīng)檢測，液壓系統油壓正常、轉向操縱閥后的油路有泄漏。轉向壓力油從轉向操縱閥經(jīng)結合油管進(jìn)入軸承座內，再經(jīng)連接盤(pán)進(jìn)入活塞腔內推動(dòng)活塞移動(dòng)，使離合器分離。推斷油路中可能導致泄漏的部位及原因有：結合油管上的O形密封圈損壞、連接盤(pán)上的旋轉密封環(huán)磨損、離合器活塞密封環(huán)損壞、離合器主動(dòng)輪與連接盤(pán)的連接螺栓松動(dòng)。

拆檢轉合離合器時(shí)發(fā)現，左側固定連接盤(pán)的螺母已松動(dòng)，連接盤(pán)和軸承座的配合面已磨損；右側磨損較左側輕一些，且固定連接盤(pán)的螺母并未松動(dòng)；右側軸承已磨損。分析認為，軸承座固定在箱體上，當推土機行走時(shí)，后橋軸帶動(dòng)連接盤(pán)一起轉動(dòng)，由于左側連接盤(pán)松動(dòng)，致使傳動(dòng)時(shí)與軸承座內表面磨損，而右側則由于軸承損壞后后橋軸產(chǎn)生徑向跳動(dòng)，帶動(dòng)連接盤(pán)與軸承座內表面接觸而造成磨損。在產(chǎn)生磨損的同時(shí)使壓力油泄漏，導致不能轉向。對磨損后的連接盤(pán)和軸承座進(jìn)行修復，注意左、右兩側的連接盤(pán)和軸承座要配對修復，不能互換。用修復好的連接盤(pán)和軸承座一起裝機，調整后試機表明，兩側轉向工作恢復正常，推土機故障被排除。

推土機租賃故障三、掛擋后機器不行走，人為排氣后工作才正常。

一臺TY220型推土機工作約2000h后，出現啟動(dòng)后“等擋”現象，即掛擋后機器不行走，需要運轉6-10min后才能行走，或者要從變速油路細濾器測壓口進(jìn)行人為排氣后才能行走，而行走后工作一切正常?！暗葥酢钡膶?shí)質(zhì)是油壓建立不及時(shí)，主要原因在于變速泵“吸空”，即變速泵吸油油路中有空氣，在運轉中邊排油，邊排氣，需等吸油路中的空氣排完、變速泵不再“吸空”時(shí)，油壓才能建立起來(lái)。導致變速泵“吸空”的原因可能是：吸油油路中管接頭密封不良；吸油軟管破損；變速泵骨架油封損壞等。根據“由簡(jiǎn)到繁”的原則，對該機進(jìn)行逐一排查。先檢查并更換了粗濾器及變速泵吸油口的O形圈，但推土機故障未被排除；又檢查了變速泵吸油膠管，并對吸油膠管進(jìn)行打壓試驗，結果確定該管無(wú)破損；接著(zhù)拆檢變速泵，發(fā)現骨架油封并未損壞，為保險起見(jiàn)換上一個(gè)新變速泵，但故障仍未被排除。最后，發(fā)現轉向泵吸油口處有漏油痕跡，經(jīng)檢查是油管緊固螺栓松動(dòng)造成的。經(jīng)分析，該機的變速油路和轉向油路共用一個(gè)粗濾器，且轉向泵吸油口在下，變速泵吸油口在上；當轉向泵吸油管路漏氣時(shí)，停機一段時(shí)間后使粗濾器中不存油，造成啟動(dòng)時(shí)變速泵“吸空”，這是該機“等擋”的真正原因。在更換轉向泵吸油口的O形圈、檢查轉向泵吸油軟管并予以緊固后推土機故障得以排除。

推土機變矩器故障四、液力變矩器的油溫高。

一臺TY165B液力機械傳動(dòng)推土機工作時(shí)出現了液力變矩器油溫高的故障。首先對其液力傳動(dòng)的液壓管路進(jìn)行分析：液力傳動(dòng)泵通過(guò)粗濾器從變速器內吸油，再通過(guò)細濾器供給變速器控制閥(包括調節安全閥組和液力變矩器閥組)；經(jīng)調節安全閥調壓后的液壓油輸給設在液力變矩器進(jìn)口的安全閥，其開(kāi)啟壓力為0.75-0.85MPa，用來(lái)控制進(jìn)入變矩器的油壓；通過(guò)該閥的油液導入潤滑回路，然后被引到變矩器調節閥，調節閥調定壓力為0.20-0.30MPa；由調節閥提供的液壓油，經(jīng)冷卻器冷卻后送入變速器的潤滑安全閥(調定壓力0.12MPa)。因液力傳動(dòng)泵從變速器內吸油，因此先查看了變速器的油位和油溫，均為正常；然后分別對變速器調節安全閥、液力變矩器進(jìn)口安全閥、液力變矩器出口調節閥進(jìn)行壓力檢測，變速器調節安全閥和變矩器出口調節閥壓力均正常，而變矩器進(jìn)口安全閥壓力低于規定值。據此，可排除油箱至油泵間管路、油泵以及液力變矩器內部漏油、密封不良等原因，而將故障原因鎖定為液力變矩器安全閥動(dòng)作不正常。卸下變矩器安全閥，經(jīng)拆檢安全閥閥芯卡死，清洗后將閥復原裝機，測試液力變矩器油溫恢復正常。由此可見(jiàn)，造成上述故障的原因是系統油液被污染，使閥芯卡死不能回位所致。

推土機發(fā)動(dòng)機故障五、突然熄火后無(wú)法啟動(dòng)。

一臺TY160型推土機在一次野外作業(yè)時(shí)，突然熄火后就再也啟動(dòng)不了。機械手認為是燃油用完所致，但重新加滿(mǎn)燃油后仍不能啟動(dòng)。由于起動(dòng)機能帶動(dòng)柴油機，但排氣中無(wú)煙，所以初步認為油路有故障。檢查油路時(shí)，發(fā)現燃油濾清器內有燃油，但啟動(dòng)時(shí)通往噴油器的油路中卻無(wú)燃油，從而斷定燃油泵有故障。檢查燃油泵時(shí)發(fā)現，斷油閥接線(xiàn)柱無(wú)電流通過(guò)。拆下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、檢查線(xiàn)路時(shí)發(fā)現，通往油閥的電源線(xiàn)接頭松脫，線(xiàn)路較破舊。重新接上松脫的電源線(xiàn)接頭后，仍啟動(dòng)不了，后將斷油閥上手控制螺釘擰進(jìn)才啟動(dòng)成功。TY160型推土機裝用康明斯NT-855柴油機，該機的PT(G)型燃油泵通往噴油器的油路是由斷油閥來(lái)控制，推土機起步時(shí)，蓄電池斷油閥內的電磁鐵打開(kāi)燃油通路，使發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火啟動(dòng)。由于啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的電源線(xiàn)接頭不牢，加上長(cháng)時(shí)間在坑洼不平的場(chǎng)地作業(yè)，致使電源線(xiàn)接頭松脫，斷油閥電路切斷，閥片在回位彈簧的作用下壓向閥底，從而切斷了油路，因而即使打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)也不能使發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)。野外作業(yè)時(shí)，為使柴油機在線(xiàn)路故障時(shí)仍能啟動(dòng)，可將手控制螺釘擰進(jìn)，迫使閥片打開(kāi)，使燃油通過(guò)斷油閥，但應注意停機時(shí)必須擰出螺釘使之斷油。